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2012年1月29日(日曜日)に運転会(雑談会だったかも) [千秀鉄道]
千秀鉄道 保線日記 その13 複線モジュールを3線化へ [千秀鉄道]
こんばんは。今日の都内は雲が多い一日でしたが感想注意報は続いています。
ここ数日、乾燥の影響かコンタクトの調子が悪く近所の薬局で目薬を購入してきました。
効いてくれるといいのですが。。。
今日もあまり目に負担のかからない作業です。
これも独自規格で製作途中だった1200mmのモジュールです。

ここ数日、乾燥の影響かコンタクトの調子が悪く近所の薬局で目薬を購入してきました。
効いてくれるといいのですが。。。
今日もあまり目に負担のかからない作業です。
これも独自規格で製作途中だった1200mmのモジュールです。

千秀鉄道 保線日記 その12 [千秀鉄道]
こんにちは。都内は今日も乾燥注意報が続いていますね。
火の取り扱いにはくれぐれもご注意ください。
先日の運転会でも少々問題ありだった180度コーナーモジュールですが、線路を敷設し直しました。

このモジュールを作りだした頃にはTOMIXのカント付きワイドPCの曲線がR354以上だったのでフレキとして、一部だけカントが付いたR354を使ったのが失敗でした。
今回は内側をR317で外側をR354を使っています。
この作業と同時進行で、旧モジュールも3線化対応の作業を進めました。

接続部の複線間隔は33mmだったのを37mmに広げ、線路端はTOMIXの接続としています。

まだバラストなんかは撒いてないですが、とりあえず本線は繋がりました。

こんな感じになります。

ローカル線はガーター橋で何とかしようと思案中です。
火の取り扱いにはくれぐれもご注意ください。
先日の運転会でも少々問題ありだった180度コーナーモジュールですが、線路を敷設し直しました。

このモジュールを作りだした頃にはTOMIXのカント付きワイドPCの曲線がR354以上だったのでフレキとして、一部だけカントが付いたR354を使ったのが失敗でした。
今回は内側をR317で外側をR354を使っています。
この作業と同時進行で、旧モジュールも3線化対応の作業を進めました。

接続部の複線間隔は33mmだったのを37mmに広げ、線路端はTOMIXの接続としています。

まだバラストなんかは撒いてないですが、とりあえず本線は繋がりました。

こんな感じになります。

ローカル線はガーター橋で何とかしようと思案中です。
【KATO 2017-2&3】C62-2&3 北海道形をDCC化(ESU LokSound micro V4.0) 重連で試運転 その1 [DCCサウンド]
皆様こんにちは。今日の都内は雲が多めの寒い一日です。
1月15日というと、どうしても「成人の日」と思ってしまいます。
さて、DCC化をして先日の運転会でお披露目の予定だったC62北海道型ですが、当日は整備不良でいきなりの運休でした。
配線をやり直して再度試運転です。
今回は重連での試運転をしてみました。
ECos2の総括運転機能を使っての重連運転です。
一応、ファンクションの割り当てを変えて汽笛は別々に鳴るようにしています。
まだ、ロッドの動きとサウンドが合っていませんが、某様より調整方法の秘伝の書を送っていただいたので調整してみようと思います。
1月15日というと、どうしても「成人の日」と思ってしまいます。
さて、DCC化をして先日の運転会でお披露目の予定だったC62北海道型ですが、当日は整備不良でいきなりの運休でした。
配線をやり直して再度試運転です。
今回は重連での試運転をしてみました。
ECos2の総括運転機能を使っての重連運転です。
一応、ファンクションの割り当てを変えて汽笛は別々に鳴るようにしています。
まだ、ロッドの動きとサウンドが合っていませんが、某様より調整方法の秘伝の書を送っていただいたので調整してみようと思います。
【KATO 2017-3】C62 3 北海道型をDCC化 ESU LokSound micro V4.0 を搭載 その2 完了 [DCCサウンド]
作業中だった【KATO 2017-3】C62 3 北海道型にESU LokSound micro V4.0の搭載が完了しました。
『ニセコ全員集合』で記念撮影です。

ここからは、備忘録なのでマネしないでね。
『ニセコ全員集合』で記念撮影です。

ここからは、備忘録なのでマネしないでね。
千秀鉄道 保線日記 その11 新春運転会と今後の予定 [千秀鉄道]
こんばんは。都内でも寒い日が続いています。皆様、体調をくずしていないでしょうか?
受験生は本番まであとわずか。体調管理が大変ですね。
ウチにも受験生がいますので、定休日でも私だけ呑気に出歩くとヒンシュクだったりするので、先日の定休日(成人の日)にウチで新春運転会を開催いたしました。
参加してくださった皆様、ありがとうございました。
当日、すっかり撮影をしていませんでした。^^;
ご存知のように、ベニヤ平原も残る状態ですが、全体的に大きな問題はなかったのですが、イロイロな車輌を走らせると、新たな問題点がみつかったりもしました。
当然のことですが、車輌を走らせていると、線路の汚れに改めてビックリでした。
特に、このホームのモジュールが。。。

ポイントがあったりするので、頻繁に線路を磨いたほうがよさそうでした。

あと、以前から線路状態が微妙だったのが、この180度コーナーです。

で、結論からいうと、本線の線路を張り替えることにします。

コーナーモジュールでの安定走行を考えると、私の技量ではフレキよりも固定レールのほうが安全ということに。
線路を敷設しなおしてベニヤ平原から抜け出したいと思います。
受験生は本番まであとわずか。体調管理が大変ですね。
ウチにも受験生がいますので、定休日でも私だけ呑気に出歩くとヒンシュクだったりするので、先日の定休日(成人の日)にウチで新春運転会を開催いたしました。
参加してくださった皆様、ありがとうございました。
当日、すっかり撮影をしていませんでした。^^;
ご存知のように、ベニヤ平原も残る状態ですが、全体的に大きな問題はなかったのですが、イロイロな車輌を走らせると、新たな問題点がみつかったりもしました。
当然のことですが、車輌を走らせていると、線路の汚れに改めてビックリでした。
特に、このホームのモジュールが。。。

ポイントがあったりするので、頻繁に線路を磨いたほうがよさそうでした。

あと、以前から線路状態が微妙だったのが、この180度コーナーです。

で、結論からいうと、本線の線路を張り替えることにします。

コーナーモジュールでの安定走行を考えると、私の技量ではフレキよりも固定レールのほうが安全ということに。
線路を敷設しなおしてベニヤ平原から抜け出したいと思います。
【KATO 2017-3】C62 3 北海道型をDCC化 ESU LokSound micro V4.0 を搭載 その1 [DCCサウンド]
こんにちは。今日はお昼に新年会があり東横線で祐天寺へ。
途中、車窓から綺麗な富士山が見えました。

iPhone4sでの撮影、ちょっとは慣れてきました。
さて、年末にリリースされた【KATO 2017-3】C62 3 北海道型ですが、DCC化に合わせてカプラーの交換もしています。
ここから先は、備忘録なのでマネしないでね。
途中、車窓から綺麗な富士山が見えました。

iPhone4sでの撮影、ちょっとは慣れてきました。
さて、年末にリリースされた【KATO 2017-3】C62 3 北海道型ですが、DCC化に合わせてカプラーの交換もしています。
ここから先は、備忘録なのでマネしないでね。
至福のひと時 [鉄道全般]
こんにちは。今日は、横浜に家族で来ましたが、お昼過ぎに別行動を許されました。
で、ここで至福のひと時を過ごしています。

踏み切り横には、猫がノンビリしています。

でこんなのや

こんなのがやってきました。

正月早々、たまりませんo(^▽^)o
で、ここで至福のひと時を過ごしています。

踏み切り横には、猫がノンビリしています。

でこんなのや

こんなのがやってきました。

正月早々、たまりませんo(^▽^)o
明けましておめでとうございます [その他]
新年、あけましておめでとうございます。
今年は笑顔があふれる一年になりますように!

力強く、少しずつ進んでいければと思います。
今年は笑顔があふれる一年になりますように!

力強く、少しずつ進んでいければと思います。
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